Wir präsentieren das JP Australia Slalom S-TEC 2025.
Schnell ... IN S-TEC !
Kontrolle und Höchstgeschwindigkeit - darum geht es, wenn man auf dem Podium landen möchte. Die vier Slalom-Boards von JP sind dafür ausgelegt, mit PWA-Wettkampfgeschwindigkeit übers Wasser zu fliegen, Halsen mit voller Geschwindigkeit zu fahren und die Kontrolle im größtmöglichen Einsatzbereich zu behalten. Die zusätzliche Kontrolle kommt auch leichteren Fahrern zugute, denn selbst wenn diese völlig überpowert sind erreichen sie Höchstgeschwindigkeiten und können sie aufrechterhalten. In diesem Jahr ist das 76er eine völlig neue Größe, die für begeisterte Slalom-Fahrer entwickelt wurde, die ein 125-Liter-Board suchen.
Darüber hinaus bekommen alle Boards dank der neuen Technologie jetzt einen Turbo-Boost: S-TEC verleiht den Boards einen neuen, völlig anderen Look und macht die ohnehin schon sehr leichten Boards noch leichter! Die Boards gleiten früher an, sind besser kontrollierbar und damit noch schneller.
S-TEC
Gewichtsoptimierung ist insbesondere bei Performance-Boards ein Thema. Deshalb wird die neue und bahnbrechende S-TEC-Konstruktion auch für die Race-Boards von JP verwendet. Die geschätzte, durchschnittliche Gewichtseinsparung durch S-TEC wird bei den Slalom Boards bei bis zu 0,3 Kilo liegen. Wenn man bedenkt, dass die vorherigen Modelle bereits extrem leicht waren, ist jede weitere Gewichtsreduzierung beeindruckend!
Dies wird durch folgende Änderungen erreicht:
* Keine Farbe
* Weniger Rauhlack, dieser wird nur im Standbereichen verwendet
* Kleinere und dünnere Pads – weniger EVA und weniger Klebstoff
und der wichtige
* Verfeinerte, angepasste Laminier-Prozess, bei dem Fasern separat vorbereitet und laminiert werden
Die Haltbarkeit bleibt auf dem bewährten Niveau, da alle wichtigen Verstärkungen unverändert sind und insbesondere durch die vermehrte Verwendung von Biax-Carbon. Nur Elemente, die für Festigkeit und Haltbarkeit nicht relevant sind, wurden reduziert oder weggelassen.
Der andere essenzielle Beitrag zur Gewichtsreduktion ist dem optimierten Laminier-Prozess zu verdanken. Dieser schafft nicht nur ein völlig neues Aussehen, sondern trägt auch zur Leistungssteigerung bei, da die Boards dieses Jahr noch leichter sind!
Was für ein tolles Feature für alle Slalom Boards!
Der neue 76er:
Slalom-Windsurfen bei mittlerem bis leichtem Wind ist einfach ein großartiges, aufregendes Erlebnis, und genau dafür ist dieses 125 L-Board gebaut. Es fühlt sich leichter und verspielter an als das große, breitere Board, das Sie für den allerleichtesten Wind benötigen würden. Egal, ob Sie Rennen fahren oder einfach nur eine aufregende Fahrt genießen, die aufregende Geschwindigkeit erzeugt Gänsehaut-Momente.
Laut unserem Shaper Werner Gnigler ist das wichtigste Shape-Merkmal dieses Hochleistungsboards der wechselnde V-Flow entlang der sanften Scoop-Rocker-Linie. Das V ist vor der Mastbasis stark ausgeprägt, schwächt sich in der Nähe der Fußschlaufen ab und wird zum Heck hin wieder stärker. Dies reduziert den Widerstand, verbessert die Effizienz und unterstützt eine hohe und ‚loose‘ Wasserposition, während es die Kontrolle beim Halsen erleichtert, um die Geschwindigkeit in jeder Kurve aufrechtzuerhalten.
Wie das Slalom 62.5er, das wir letzte Saison eingeführt haben, verfügt auch das 76er über die folgenden drei Shape-Merkmale:
* Double Step Cut-Outs
Diese zweistufigen Cut-Outs an der Unterseite des Hecks verbessern die Kontrolle erheblich. Der Ausschnitt beginnt flach und wird zum Heck hin tiefer für eine optimierte Wasserströmung und reduzierten Widerstand, wodurch die Geschwindigkeit und Wendigkeit maximiert werden. Die Cut-Outs machen auch die Kanten deutlich dünner, was das Aufkanten des Boards und das Einleiten der Halse selbst bei Höchstgeschwindigkeit erheblich erleichtert.
* Lifted Apex Point of the Rail
Vom Bug bis zum Mittelteil liegt der Scheitelpunkt der Kante nun höher um zu verhindern, dass der Bug sich fest fährt. Gleichzeitig sorgt er für mehr Kontrolle. Sein Hauptvorteil ist, dass er mehr Auftrieb erzeugt für schnelleres Angleiten und Beschleunigen. Darüber hinaus erhöht er den Auftrieb während des Carvens, verhindert daß der Bug verschneidet und ermöglicht so, dass das Board in der Kurve seine volle Geschwindigkeit beibehalten kann.
* Wide Tail Outline
Die Outline bleibt zum Heck hin relativ parallel, wodurch eine breite Gleitfläche entsteht und ein Standposition entsteht, um maximale Kraft auf die Finne auszuüben und unter allen Umständen die Kontrolle zu behalten. Die durchdacht positionierten Fußschlaufen ermöglichen dem Fahrer eine effiziente Kraftübertragung und erleichtern gleichzeitig das Ein- und Aussteigen aus den Schlaufen für Halsen.
Das breite Heck trägt ebenfalls dazu bei, die Geschwindigkeit in den Halsen aufrechtzuerhalten und verbessert frühes Angleiten und Beschleunigen erheblich.
Das allgemeine Konzept der Slalom Linie:
Bei der Gestaltung dieser Linie liegt unser Fokus darauf, die Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Rennstrecke zu erhöhen. Bei den Halsen können die größten Vorteile im Rennen erzielt oder verspielt werden. Hier lag das Ziel darin, die Geschwindigkeit in der Kurve aufrechtzuerhalten und schneller heraus zu beschleunigen.
Diese Modelle bieten eine stabile Fahrposition – und einen ‚locked stance‘. Es ist viel weniger Aufwand erforderlich, um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen und sie beizubehalten, und alle Modelle bieten ein hervorragendes Frühgleit-Potenzial und einen großen Einsatzbereich.
Die breiten Hecks bieten eine große Hebelwirkung auf die Finne, wodurch man mehr Druck ausüben und den Auftrieb besser kontrollieren kann.
Die ergonomische Deckrundung garantiert eine super bequeme Haltung und spart Energie bei langen Schlägen.
Alle Größen verfügen über eine zusätzliche Pad-Erhöhung im Zehenbereich zwischen den hinteren Fußschlaufen für einen besseren Halt.
Jede Brettgröße verfügt am Heck über seine eigene, individuelle Cut-Out-Konfiguration, um die optimale Mischung aus frühzeitigem Wasserabriss und einer langen Rail-Linie für Kontrolle zu gewährleisten: So beginnen beispielsweise die ersten Cut-Outs der größeren Boards deutlich weiter vorne und die Krümmung der Cut-Outs nimmt zum Heck hin zu.
Ziel ist stets ein effizienter Wasserabriss sowie ein gleichmäßiger Wasserfluss um die Finne, um einen konstanten Finnendruck für permanente Power und Höchstgeschwindigkeit zu gewährleisten. Der Slalom 62.5 und der neue 76 verfügen über Double Step Cut-Outs, das heißt, ihre beiden Cut-Outs haben zwei unterschiedliche Höhen.
Von der Mitte des Boards zur Nase hin haben wir den Scheitelpunkt der Kante angehoben. Dadurch haben wir in der Rail etwas mehr Volumen gewonnen, was das Herausfahren aus der Halse mit Geschwindigkeit unterstützt.
Zusätzlich zum konkaven Deck haben wir eine weitere Vertiefung für die Mastspur eingebaut, wodurch sich der Drehpunkt der Mastbase senkt und bessere Kontrolle am Limit und in der Halse bewirkt. Außerdem erzeugt der tieferliegende Mastfuß den effizientesten Luftstrom zwischen Unterliek und Deck: ‘Close the gap‘.
Sechs Kern-Designelemente garantieren das perfekte Setup für PWA-Rennen:
zwei HECK Outlines - individuell an jede Brettgröße angepasst.
Die Cut-Outs reduzieren die Breite und die benetzte Oberfläche im Unterwasserschiff für früheren Wasserabriss für geringen Widerstand und höhere Geschwindigkeit. Die Deck-Outline über den Cut-outs unverändert breit, und aufgrund der weiter außen liegenden Position der hinteren Fußschlaufen kann der Fahrer mehr Kraft auf die Finne übertragen, was Kontrolle und Geschwindigkeit erhöht.
V-VERLAUF entlang des Unterwasserschiffs - das V ist vor dem Mastfuß stark ausgeprägt, nimmt zwischen den Fußschlaufen ab und öffnet sich wieder zum Heck hin. Dadurch liegt das Brett hoch und frei am Wasser und gleicht alle Wellen aus. Das wechselnde V führt zu einer runderen Scoop-Rocker Linie an den Kanten, was das Halsen erleichtert und hilft, mit voller Geschwindigkeit aus der Kurve zu kommen.
KOMPAKTES KONZEPT – Die parallele Outline im mittleren Abschnitt des kurzen Boards maximiert die Gleitfläche im Bereich der Mastspur und hebt das Board sofort ins Gleiten.
DÜNNES PROFIL – im Bug-Bereich reduziert den Luftwiderstand, da dies der Teil ist, der am stärksten vom Wind beeinflusst wird. Dies, in Kombination mit einem versenkten Deck, ermöglicht es uns, das Schwunggewicht in der Mitte zu halten und eine hervorragende Kontrolle in der Endgeschwindigkeit zu gewährleisten.
DECKFORM – Stand
Ein kleiner, aber wesentlicher Vorteil: Die komfortable und ergonomische Deckrundung garantiert einen entspannten Stand und ermöglicht es dem Fahrer, sich auf immer höhere Geschwindigkeiten zu konzentrieren.
DECKFORM – Effizienz
Das Board verfügt über das bewährte konkave Deck, das das Schwunggewicht reduziert, und jetzt mit einer zusätzlichen Vertiefung für die Deckbox kommt, wodurch der Drehpunkt des Mastfußes abgesenkt wird. Das Ergebnis ist, dass der Mastfuß die Lücke zwischen dem Board und dem Segel abdichtet und ultimative Effizienz sowie zusätzliche Kontrolle beim Ausreizen der Grenzen und während der Halse bietet.
Dieses Jahr verfügen alle Boards über eine Standard-Deep-Tuttle-Box und sind nicht mehr zum Foilen zugelassen.
HAUPTMERKMALE
Slalom Regatta-Boards – ausschließlich für Finnen
Höhere Gesamtleistung durch Technologieschub
Sehr leicht
Hervorragende Kontrolle bei hoher Endgeschwindigkeit aufgrund des dünnen Profils und des konkaven Decks, das das Schwunggewicht in der Mitte zentriert.
Der wechselnde V-Verlauf bewirkt eine hohe Wasserlage und ein freies Fahrgefühl
Zwei Heck Outlines: Bottom und Deck Outline sind individuell an jede Brettgröße angepasst.
Vertiefung an der Mastspur für effizienten Luftstrom und Kontrolle.
Die Deckkontur ermöglicht es dem Fahrer, mehr Kraft auf die Finne zu übertragen, um mehr Kontrolle und Geschwindigkeit zu erzielen.
TECHNISCHE MERKMALE
* Ganzflächiges Biax-Carbon Deck
* PVC Hartschaumplatten im gesamten Deck und Bottom
* Biax-Carbon Verstärkungen im Fußschlaufen Bereich
* Verstärkungen im zentralen Stand- und Fußschlaufen Bereich
* Komplette Parabolic Rails durch überlappende Carbon and Glas Lagen, zusätzlich verstärkt im Bereich der Fußschlaufen
* Aussparung bei der Mastbox, um die Lücke zwischen Board und Segelfuß zu schließen
* Zwei Heck Outlines aufgrund der Cut-Outs
* Zweistufige Cut-Outs (62,5 und 76)
* Deep Tuttlebox
* Doppelte Fußschlaufen Plugs
* Fußschlaufen-Skala
* Keine Finne
