Wir präsentieren das NeilPryde RS:Flight EVOV 2024.
Foil Racing neu definiert.
Aufbauend auf dem Erfolg unseres 2023 Neilpryde Flight EVO IV wurde unser technologisch fortschrittlichstes Foilsegel noch einmal überarbeitet, um auch den höchsten Ansprüchen unseres World Cup Teams gerecht zu werden. Das gesamte Segel wurde in 3D in seiner tatsächlichen Form in Gebrauch simuliert und modelliert, wobei insbesondere das Twistverhalten und die veränderte Vorliekskurve unter Windeinfluss berücksichtigt wurden. Ein vierteilige Vorliekspanel und Vollcarbon-Latten über dem Gabelbaum ermöglichen ultimative Leistung. Ein höheres Aspect Ratio (Verhältnis Vorlieks-/Gabelbaumlänge) sowie ein offeneres Achterliek verbessert die Beschleunigung und Halbwind-Performance.
| 4,3 |
4,9 |
5,7 | 6,7 | 7,7 | 8,7 | |
| Luff | 398 |
420 | 446 | 488 | 526 | 556 |
| Mast | 370 |
400 | 430 | 460 | 520 | 550 |
| Extension | 28 |
20 | 16 | 28 |
6 | 6 |
| Boom | 158 |
166 | 174 | 186 | 198 | 205 |
| Battens | 6 |
6 | 7 | 7 | 7 | 7 |
|
Kg |
TBC |
TBC | TBC | TBC | TBC | TBC |
| Top | fixed | fixed | fixed | fixed | fixed | fixed |
Segel Eigenschaften
| Die erfolgreichste Rennsegel-Evolution auf dem Planeten |
Das RS:Racing hält mehr Weltmeistertitel und Geschwindigkeitsrekorde als jedes andere Rennsegel in den letzten 20 Jahren. |
| Vierfach-Luff-Konstruktion | 4 Materialschichten bilden die Luff-Hülse, um die Festigkeit und die Lastleistung in diesem kritischen, hochbelasteten Bereich des Segels zu erhöhen. Diese Luff-Hülsenkonstruktion ermöglicht es uns, eine maximale Menge an Unterliekspannung aufzubringen und dehnt sich stark in diesem Bereich, was die Leistung erhöht. Neu für 2024, Taffeta in der oberen Luff-Hülse erhöht die Dehnungsbeständigkeit, Leistung und Haltbarkeit. |
|
7-Latten-Design |
Ultimative Kontrolle und Stabilität werden durch das 7-Latten-Design gewährleistet. |
| Luftstrom optimierte Selegllatten | Die Latten sind aerodynamisch korrekt angeordnet und berücksichtigen den Vorliekswinkel des Segels beim Segeln. Dies verbessert den Luftstrom, ermöglicht eine einfachere Rotation und beschleunigt das Segel. |
| Vorderkantenrippe | Kohlefasernrippen, die an der vorderen Kante des oberen Segelteils angenäht sind, stabilisieren diesen kritischen Abschnitt des Profils an den obersten Latten, wo keine Cambers verwendet werden. |
| Neue Materialien im Vorliek und Achterliek | Die neuen Materialien haben es uns ermöglicht, die Haltbarkeit zu verbessern und die Dehnungsbeständigkeit zu erhöhen, um ein noch reaktionsschnelleres und wettbewerbsfähigeres Regattasegel zu schaffen. |
| High Aspect Design | Das Profil des RS:Flight ist deutlich höher aspektiert als das Profil des RS:Racing. Dies ermöglicht dem Segel, jeden Windstoß maximal auszunutzen und fördert maximale Geschwindigkeit sowie Auf- und Abwindleistung. |
| Straffes Luv-Design | Entwickelt ausschließlich für foil free-race, nutzt das RS:Flight Designmerkmale, die nicht optimal für den Einsatz bei Finnen-Segeln sind, aufgrund der Notwendigkeit von Kontrolle und Windfreisetzung über Wellen bei Verwendung einer Finne. Daher verfügt das RS:Flight über alle oben aufgeführten Designvorteile, um maximale Leistung zu erzielen, wenn es verwendet wird, um ein reines Foil-Rennbrett anzutreiben. |
